Löschhubschrauber, Löschflugzeug, Tanklöschfahrzeug, Drohne: wofür jedes Mittel da ist

18. August 2026 · 6 Min. Lesezeit · Averium Dynamics UG, Berlin Read this in English

Das Feuer, an das niemand heran durfte

Am 13. Juli brach im Müritz-Nationalpark ein Feuer aus, auf einem ehemaligen Truppenübungsplatz. Bei der ersten Erkundung waren es gut 20 Hektar. Das ist ein Feuer, um das sich noch eine Linie ziehen lässt.

Herangehen durfte niemand. Im Boden liegt bis heute Munition aus den Jahren, in denen die Armee das Gelände genutzt hat, deshalb musste die Feuerwehr tausend Meter Abstand halten. Am 15. Juli gab der Nordkurier die Lage des Landkreises unmissverständlich wieder: Die Einsatzkräfte kamen an das Feuer nicht heran. An diesem Tag brannten 118 Hektar.

Eines funktionierte weiter, und zwar darüber. Ein Team des Katasteramtes des Landkreises flog wochenlang Drohnen vom Käflingsbergturm südöstlich von Speck, von sechs Uhr morgens bis kurz vor Mitternacht. Für den Flug über diesem Boden gelten andere Regeln als für das Betreten. Sie verfolgten das Feuer und maßen, wie weit es gelaufen war.

Einen einzigen Liter Wasser konnten sie nicht darauf bringen.

Am Ende waren knapp 400 Hektar verbrannt, etwa ein Prozent des Nationalparks. Hunderte Menschen waren im Einsatz. Die Bundeswehr schickte zwei schwere Hubschrauber und brachte in drei Tagen rund 1,58 Millionen Liter aus. Niemand hat einen offensichtlichen Fehler gemacht, und trotzdem wurden aus 20 Hektar 400.

Löschtechnik wird meistens danach verglichen, wie viel Wasser sie mitführt. Die nützlichere Frage ist, was ein Feuer erreicht, solange es noch klein ist. Die Müritz ist ein Fall, in dem das fast nichts konnte.

Fünf Maßstäbe für den Vergleich

Jeder Vergleich, der etwas taugt, nennt seine Maßstäbe. Wie lange es dauert, bis etwas am Feuer ankommt. Was ein Einsatz kostet. Wohin ein Mittel kommt, und wohin es kommen darf. Wie viele Menschen dafür in der Gefahrenzone stehen müssen. Wie viel es trägt.

Ein Wort zu den Kosten. Belastbare öffentliche Zahlen zu den Flugstundenkosten deutscher Löschluftfahrzeuge sind kaum zu finden, deshalb nennt dieser Text keine, statt zu schätzen. Keines der vier Mittel gewinnt in allen fünf Punkten, und genau deshalb lohnt der Vergleich überhaupt.

	Tanklöschfahrzeug	Löschhubschrauber	Löschflugzeug	Drohne
Zeit, bis etwas am Feuer ankommt	Schnell bis zur letzten befestigten Straße. Danach wird daraus Navigation, im Wald, meistens nachts.	Minuten für eine Strecke, für die ein Fahrzeug Stunden bräuchte.	Angefordert, verlegt, beladen und geflogen, von einem Stützpunkt, der selten nah liegt. Ein Mittel für den zweiten Tag.	Erreicht Gelände ohne Zufahrt schnell, und niemand muss vorher den Weg dorthin suchen.
Was ein Einsatz kostet	Keine Zahl, aus dem oben genannten Grund.	So viel, dass er nur im Notfall gerufen wird.	Keine Zahl, aus dem oben genannten Grund.	Ein Bruchteil eines Fluges mit Piloten an Bord.
Wohin es kommt, und wohin es kommen darf	Wohin eine Straße führt.	Über alles, auch über Boden, den Kräfte am Boden nicht betreten dürfen.	Über alles, aber von einem Stützpunkt aus, der selten in der Nähe liegt.	Gelände ohne Zufahrt, und Boden, den niemand betreten darf.
Menschen in der Gefahrenzone	Die Besatzung, zu Fuß, die sieht, was vor ihr liegt.	Die Besatzung, in der Luft.	Die Besatzung, in der Luft.	Niemand.
Wie viel es trägt	Echte Menge, nachfüllbar, und es kühlt den Boden, statt die Flamme nur niederzuschlagen.	Mehr, als auf Rädern in dieser Zeit herangeschafft werden könnte. Wasser aus Höhe verteilt sich, ein Teil ist weg, bevor es ankommt.	Pro Anflug mehr als alles andere hier.	Ein kleiner Tank. Gegen ein entwickeltes Feuer nutzlos, und trockenes Pulver kühlt den Brennstoff darunter nicht.
Die Aufgabe, die es wirklich abdeckt	Das Feuer, zu dem man fahren kann, und die Glutnester und das Wässern danach.	Ein Feuer, das schon davon ist.	Das Rückgrat der Bekämpfung aus der Luft rund um das Mittelmeer. In einem deutschen Landkreis: der zweite Tag.	Ein kleines Feuer, in den ersten Minuten, an einer Stelle, die in dieser Zeit sonst nichts erreicht.

Das Tanklöschfahrzeug

Wo eine Straße hinführt, kommt nichts anderes heran. Ein Tanklöschfahrzeug bringt echte Menge, es lässt sich nachfüllen, und es kühlt den Boden, statt die Flamme nur niederzuschlagen. Die Besatzung sieht, was vor ihr liegt, und ändert den Plan während der Arbeit. Das kann kein Luftfahrzeug. Die Glutnester und das Wässern danach passieren ohnehin zu Fuß.

Das Fahrzeug taugt. Der Weg hört vorher auf.

Ein Berliner Feuerwehrmann mit vierzig Dienstjahren hat es so beschrieben, und dieselbe Klage kommt oft genug vor, dass sie kein Einzelfall ist:

Die größte Verzögerung sei nicht die Alarmierung, sondern der Weg durch den Wald. Am Ende suchten die Kräfte das Feuer selbst, und bis sie da seien, vergingen Stunden. Sinngemäß aus einem Interview.

Die Alarmierung geht schnell. Die Fahrt bis zur letzten befestigten Straße geht schnell. Danach wird daraus Navigation, im Wald, meistens nachts. Rettungspunkte helfen den Kräften, sich untereinander zu finden. Zum Feuer führen sie niemanden.

Der Löschhubschrauber

Sobald ein Feuer groß ist, ist das das Mittel, das den Ausgang verändert. Ein Hubschrauber legt in Minuten zurück, wofür ein Fahrzeug Stunden bräuchte, und er kommt mit mehr an, als auf Rädern in dieser Zeit herangeschafft werden könnte. Über der Müritz flogen die beiden Maschinen der Bundeswehr in drei Tagen 316 Einsätze, und der Nationalpark rechnete es später diesen Besatzungen an, dass das Feuer gedreht wurde.

Der Gründer eines Unternehmens für Brandbekämpfung aus der Luft in Athen, der seit Jahren mit dieser Arbeit zu tun hat, ist deutlich, was den Preis dafür angeht:

Aus großer Höhe abgeworfenes Wasser verfehlt den größten Teil des Feuers. Und jeder Flug kostet so viel, dass Hubschrauber nur im Notfall gerufen werden. Sinngemäß aus einem Interview, aus dem Englischen übersetzt.

Wasser, das aus Höhe fällt, verteilt sich, und ein Teil davon ist weg, bevor es ankommt. So funktioniert das Verfahren, und deshalb gehört der Hubschrauber zu dem Teil des Feuers, das schon davon ist. Für ein Feuer von zwanzig Metern ruft ihn niemand. Wenn die Kosten leicht zu rechtfertigen sind, ist die billige Fassung des Problems vorbei.

Das Löschflugzeug

Löschflugzeuge tragen pro Anflug mehr als alles andere hier. Rund um das Mittelmeer sind sie das Rückgrat der Bekämpfung aus der Luft. In einem deutschen Landkreis, in der ersten Stunde, fallen sie kaum ins Gewicht. Das Flugzeug muss angefordert, verlegt, beladen und geflogen werden, und der nächste Stützpunkt liegt selten in der Nähe. Das ist ein Mittel für den zweiten Tag, und am zweiten Tag ist die Sache schon verloren.

Die Drohne

Zuerst die Grenzen, denn sie bestimmen die Aufgabe. Der Tank ist klein. Gegen ein entwickeltes Feuer ist sie nutzlos. Trockenes Pulver erstickt die Flamme, ohne den Brennstoff darunter zu kühlen, das Feuer kann also zurückkommen, und jemand muss diesen Boden später trotzdem begehen.

Auch das zeigt die Müritz. Wochen nachdem das Feuer als unter Kontrolle gemeldet war, fanden Drohnen über der Brandfläche noch Glutnester mit bis zu 160 Grad. Ein Feuer, das fertig aussieht, ist es sehr oft nicht.

Die andere Hälfte hält stand. Eine Drohne erreicht Gelände ohne Zufahrt, und zwar schnell, und niemand muss vorher den Weg dorthin suchen. Niemand steht dabei in der Gefahrenzone. Ein Flug kostet einen Bruchteil eines Fluges mit Piloten an Bord, und sie skaliert, indem sie noch einmal fliegt, nicht indem sie mehr trägt.

Bleibt eine schmale Aufgabe: ein kleines Feuer, in den ersten Minuten, an einer Stelle, die in dieser Zeit sonst nichts erreicht.

Die Lücke

Womit wir wieder bei der Müritz wären, wo die Größe des Feuers nie der interessante Teil war.

Eine Sache gehört klar gesagt, weil sie gegen die bequeme Fassung dieses Arguments spricht. Die Hubschrauber blieben nicht am Boden. Sie flogen, sie arbeiteten, und die Zahlen belegen es: 316 Flüge und 1,58 Millionen Liter. Der Abstand von tausend Metern galt den Kräften am Boden, nicht den Luftfahrzeugen darüber.

Genau das macht die Lücke sichtbar. Wochenlang gab es Boden, den kein Mensch betreten konnte. Ein unbemanntes Luftfahrzeug stand fast durchgehend darüber, und beitragen konnte es nur Erkundung. Alles, was das Feuer erreichte, kam aus der Höhe, in Abständen von Stunden. Als das Feuer schließlich unter Kontrolle war, rechnete der Munitionsbergungsdienst mit weiteren zwei Wochen, bevor jemand die Fläche betreten konnte.

Die Drohne war das Einzige, das früh da sein und bleiben konnte. Sie kam an, ohne etwas abgeben zu können.

Was sich dadurch ändert

Eine Drohne ersetzt keinen Hubschrauber, und sie ersetzt kein Tanklöschfahrzeug. Wer einem von beiden bei der Arbeit zugesehen hat, weiß das ohnehin.

Sie deckt ein Fenster ab, das heute nichts abdeckt. Die ersten Minuten, an einem Ort, den in den ersten Minuten niemand erreicht, weil es keine Zufahrt gibt oder weil niemand hin darf. Wer dieses Fenster trifft, dem bleibt das meiste von dem erspart, was sonst folgt. Wer es verfehlt, betreibt danach Schadensbegrenzung, gemacht von denselben Leuten wie immer.